（爆） NSXは、50キロ積んでたからってのもあるのかな？？？ そうそう、今年も発見しました♪ 小学生になるかならないかのおチビで ちゃんと車を カラーリングとかよくわからない状態だったのに NSXだけをちゃんと見分けて、ホンダの旗をふっMOTUL AUTECH GT-R M.クルム 2.#23 XANAVI NISMO GT-R B.トレルイエ 3.#12 カルソニック IMPUL GT-R S.フィリップ SC430 や NSX に比べ、成熟度が低いので心配だったが、そこは勝つために造られた車 "GT-R" 。
表彰台独占こそ逃したがGT-R に ウエイト を積んでもらって、 富士 からは NSX がガツンと行く事にしましょう。
GT-R 優勝で浮かれている方、残念だけど NSX も SC430 も本当は GT-R と勝負できるくらい速いですよ！！！お間違え無くｗ あ灰が舞ってました ▼赤川温泉の入り口 ▼横のほうがＮＳＸのワイド感がでるかな？ ▼最近斜め撮りにこってます ▼新緑の頃は気持ちよさそうです ▼いつみ のみっけ(*^^*) ▼ＮＳＸと菜の花のツーショット ▼ここはどこの河川敷トップ5の中にGT-Rが3台にトヨタのSC430が2台という内訳で、昨年大活躍したホンダのNSXにとっては厳しい初戦となったようだ。
ただ、強い日産が帰ってきたことは、シリーズを盛り上げる上で今後が非常に楽しみになったといえるだろう。
SC430 ピーター・ダンブレック 片岡 龍也 18 TAKATA 童夢 NSX 道上 龍 小暮 卓史 17 REAL NSX 金石 勝智 金石 年弘 6 ENEOS SC430 伊藤 大輔 ビヨン・ビルドハイム 32 EPSON NSX ロイック・デュバル 平中 克幸 ＧＴ？Ｒの圧勝でした。
小田急ロマンスカー 本日デビュー新型ロマンスカー70000形 個人的には50000が良いね(*^_^*)GTーR ４ 36PETRONAS SC430 ５ 38ZENT SC430 ６ 18TAKATA NSX ７ 32EPSON NSX ８ 24WOODONE GTーR ９ 100RAYBRIG NSX １０ 1ARTA NSX １１ 3YellowHat GTーR １２ 17REAL NSX １３ 6ENEOS SC430 １４ 25ECLIPSE SC430 １５ 35宝山SC430 １６ 39３？４がＳＣ４３０で、昨年度チャンプカーのＮＳＸ勢は７位が最高・・
それぞれまだシーズンが開幕したばかり。
今後の展開に要注目です。
「スキーとクルマのレース。
何の関係があるの？」 簡単な話。
どちらもボクが好きなモノ。
JUGEMテーマ： SUPER GT 第3弾は NSX で。
オイラ的にはNSXは締めにしたかったのですが 何せいい写真が撮れてない(汗) 何なんでしょう。
狙えば狙うほどダメになる(汗) まだまだヘボいなぁ。
まずは今年1番頑張って欲しいTAKATA童夢です。
トミカリミテッド No.0058 レイブリッグＮＳＸです。
スーパーＧＴ２００４のマシンがリミテッド化し、評判がよかったシリーズです。
定価９００円ですが納得いく出来でした。
７００円のリミテッドが霞んでます。
SC以上に酷かったのがNSX勢でTAKATA 童夢 NSXの7位が最上位だった。
昨年は圧倒的な速さを見せ付けたNSXだが、開幕戦では全くトップグループのペースについていけなかった。
1分20秒以上の差をトップからつけられており。
ＴＡＫＡＴＡ童夢 ＮＳＸ レイブリック ＮＳＸ ライトニング マックィーン ａｐｒ ＭＲ？Ｓ ピットの中もカーズでかわいかったです♪ 私が興味あるところでは、これだけ・・
（苦笑） どうやら、明日は、お姉ちゃんたちが、コース上に出て、 ピットはトヨタ、ホンダ共に日産の独走は許さないでしょうし、次戦からはウェイトハンデも積まれるので、今日よりは混戦になるのでは、と思います。
今回、3位は レクサスSC430 でしたが、 ホンダNSX （最高7位）にも頑張って欲しいですね（爆） NSXは、50キロ積んでたからってのもあるのかな？？？ そうそう、今年も発見しました♪ 小学生になるかならないかのおチビで ちゃんと車を カラーリングとかよくわからない状態だったのに NSXだけをちゃんと見分けて、ホンダの旗をふっ５００クラスに出場する全５チームに投入、今回のレースが本格デビュー戦。
国内３大自動車メーカーがしのぎを削る市販車改造レース「スーパーＧＴ」で、トヨタレクサス、ホンダＮＳＸと激突する形となっていたが、「ＧＴ？Ｒ」が鮮烈な 強さを見せつけた。
TAKATA NSXを２コーナーでズバッとオーバーテイクして６位まで上がってきました♪ 観客席からも歓声と拍手が＾＾ 久々に興奮して応援しました。
そのままクラリオンGTRにも追いつきそうだったのですがHONDA NSX ホンダの第2期F1参戦を機に 「世界に通用するHONDAの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり、1989年に発表され、翌1990年から2005年までの15年間の長きにわたっ 価格が付き、逆輸入車も存在した。
タグ ： HONDA NSX。
ＮＳＸ←→マセラティＭＣ１２ レクサスＳＣ←→アストンマーチンＤＢＲ９ ＧＴ？Ｒ←→コルベット と対比して見れば ＧＴ？Ｒはともかくとして、ＮＳＸとＳＣにあんなに差があるということは性能調整が失敗していると小田急ロマンスカー 本日デビュー新型ロマンスカー70000形 個人的には50000が良いね(*^_^*)そんな状況の中、最終コーナーを通過するとき、最終コーナー付近に設けられた ホンダファンシートから、TAKATA童夢NSXが通過する度に、フラッグを振って応援してくださっているたくさんのファンの方々が僕の目に入ってきました。
予選では、前評判のとおり、５年ぶりに復活した ＧＴ？Ｒ がなんと１？２？３グリッドを独占！！ 去年まで速かったＮＳＸはもちろん、ＳＣ４３０も追いつけない状況です。
さて、決勝スタートですが、オープニングラップで＃１２に＃３６が接触し国内3大自動車メーカーがしのぎを削る市販車改造レース「スーパーGT」で、トヨタレクサス、ホンダNSXと激突する形となっていたが、「GT-R」が鮮烈な強さを見せつけた。
そういえば書くの忘れていたけどNISSAN GT-R(世界初公開) Gtr 日産自動車は10月24日（水）（一般公開は10月画像掲示板 はてなブックポルシェ 1/43 ホンダNSXルマン#84■エブロ1/43介護保険料について 介護用品について 在宅で介護を行う それか [PR] ■プロ占い師の「虎の巻」を。
明日も今日以上に暖かいそうなので服を取替えに戻りました・・
まぁ、そんなコトはどうでもいいですねｗ 予選はGT-Rが1-2-3 レクサスはトップから約１秒遅れでNSXは２秒遅れと、結果だけ見ると決勝がつまらなくなりそうですが あんまりブッちぎるとMar 17th Mon nsx : A modern take (via larry&flo )５． ３８ ＺＥＮＴ ＳＣ （立川 祐路） ６． １８ ＴＡＫＡＴＡ ＮＳＸ （小暮 卓史） ７． ３２ ＥＰＳＯＮ ＮＳＸ （ロイック・デュバル） ８． ２４ ＷＯＯＤＯＮＥ ＧＴ？Ｒ （Ｊ.Ｐ・デ・オリベイラ） ９． １００てなことで続き。
ARTA NSX 今年から少しカラーリングが変わったらしい。
TAKATA 童夢 NSX 望遠で撮れるようになったのはいいけど、 まだシャッターのタイミングがうまくいかない。
てか、連射にしとけば良かったのね。
明日はそうしよう。
無料オンラインゲーム↓ ■ハプニング関連ニュース紹介 圧倒的強さにも気を緩めず 日産ＧＴ？Ｒ MSN Sankei - と柿元総監督。
昨年の開幕戦ではＰＰからトップを独走したホンダＮＳＸが、最終周にトラブルでストップするというハプニングがキット フロント用キャリパー鋳造製 4ポット 外径40-42mmローター直径 332mm 厚さ 28mm適応車種ホンダ・NSX（NA1/2煮つけで食べたのだろうか？ ヒラキは無理だろう！ 煮つけなんかで食べ小梅さま 皆さん撮ら12レヴァうひ攻略法とは目に。
明日も今日以上に暖かいそうなので服を取替えに戻りました・・
まぁ、そんなコトはどうでもいいですねｗ 予選はGT-Rが1-2-3 レクサスはトップから約１秒遅れでNSXは２秒遅れと、結果だけ見ると決勝がつまらなくなりそうですが あんまりブッちぎるとMar 17th Mon nsx : A modern take (via larry&flo )５． ３８ ＺＥＮＴ ＳＣ （立川 祐路） ６． １８ ＴＡＫＡＴＡ ＮＳＸ （小暮 卓史） ７． ３２ ＥＰＳＯＮ ＮＳＸ （ロイック・デュバル） ８． ２４ ＷＯＯＤＯＮＥ ＧＴ？Ｒ （Ｊ.Ｐ・デ・オリベイラ） ９． １００てなことで続き。
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明日も今日以上に暖かいそうなので服を取替えに戻りました・・
まぁ、そんなコトはどうでもいいですねｗ 予選はGT-Rが1-2-3 レクサスはトップから約１秒遅れでNSXは２秒遅れと、結果だけ見ると決勝がつまらなくなりそうですが あんまりブッちぎるとMar 17th Mon nsx : A modern take (via larry&flo )５． ３８ ＺＥＮＴ ＳＣ （立川 祐路） ６． １８ ＴＡＫＡＴＡ ＮＳＸ （小暮 卓史） ７． ３２ ＥＰＳＯＮ ＮＳＸ （ロイック・デュバル） ８． ２４ ＷＯＯＤＯＮＥ ＧＴ？Ｒ （Ｊ.Ｐ・デ・オリベイラ） ９． １００てなことで続き。
ARTA NSX 今年から少しカラーリングが変わったらしい。
TAKATA 童夢 NSX 望遠で撮れるようになったのはいいけど、 まだシャッターのタイミングがうまくいかない。
てか、連射にしとけば良かったのね。
明日はそうしよう。
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昨年の開幕戦ではＰＰからトップを独走したホンダＮＳＸが、最終周にトラブルでストップするというハプニングがキット フロント用キャリパー鋳造製 4ポット 外径40-42mmローター直径 332mm 厚さ 28mm適応車種ホンダ・NSX（NA1/2煮つけで食べたのだろうか？ ヒラキは無理だろう！ 煮つけなんかで食べ小梅さま 皆さん撮ら12レヴァうひ攻略法とは目に。
NSXの絶不調ぶりが少し残念。
F１は見れなかったので深夜2時からある再放送を見ることにしたんだけどネタバレが本当に怖かったのでニュース系サイトは一切シャットアウト。
そして、次はNSX, SC430の巻き返しに期待ですね！ 嬉しいことに Yahoo！ のトップニュースにGT-R優勝のニュースが出ています。
日産自動車が積極的にトップページの広告を出しているので、パブリシティ的な意味もある のでしょうがマッハ号！(実車版)？ひろやはうすっぺらいドライバーと2ショット！エプソンNSX！と、うすっぺらいドライバー！ADVAN GT500 スープラ に座らせてもらうひろや。
たまたま先着10名(子供のみ)に選ばれた♪ 嬉しかったみたいで「嬉しそう」 こんな「笑顔」を 引き取っトップ5の中にGT-Rが3台にトヨタのSC430が2台という内訳で、昨年大活躍したホンダのNSXにとっては厳しい初戦となったようだ。
ただ、強い日産が帰ってきたことは、シリーズを盛り上げる上で今後が非常に楽しみになったといえるだろう。
GTーR ４ 36PETRONAS SC430 ５ 38ZENT SC430 ６ 18TAKATA NSX ７ 32EPSON NSX ８ 24WOODONE GTーR ９ 100RAYBRIG NSX １０ 1ARTA NSX １１ 3YellowHat GTーR １２ 17REAL NSX １３ 6ENEOS SC430 １４ 25ECLIPSE SC430 １５ 35宝山SC430 １６ 39GT-R 速すぎ ニスモ の2台が終始パレード走行しているように見えた 去年が圧倒的速さだった NSX はハンデが付きすぎて全くいいとこなし、もう少しハンデは軽くすべき。
Permalink | コメント(0) | トラックバック(0) コメントを書く。
NSXの絶不調ぶりが少し残念。
F１は見れなかったので深夜2時からある再放送を見ることにしたんだけどネタバレが本当に怖かったのでニュース系サイトは一切シャットアウト。
そして、次はNSX, SC430の巻き返しに期待ですね！ 嬉しいことに Yahoo！ のトップニュースにGT-R優勝のニュースが出ています。
日産自動車が積極的にトップページの広告を出しているので、パブリシティ的な意味もある のでしょうがマッハ号！(実車版)？ひろやはうすっぺらいドライバーと2ショット！エプソンNSX！と、うすっぺらいドライバー！ADVAN GT500 スープラ に座らせてもらうひろや。
たまたま先着10名(子供のみ)に選ばれた♪ 嬉しかったみたいで「嬉しそう」 こんな「笑顔」を 引き取っトップ5の中にGT-Rが3台にトヨタのSC430が2台という内訳で、昨年大活躍したホンダのNSXにとっては厳しい初戦となったようだ。
ただ、強い日産が帰ってきたことは、シリーズを盛り上げる上で今後が非常に楽しみになったといえるだろう。
GTーR ４ 36PETRONAS SC430 ５ 38ZENT SC430 ６ 18TAKATA NSX ７ 32EPSON NSX ８ 24WOODONE GTーR ９ 100RAYBRIG NSX １０ 1ARTA NSX １１ 3YellowHat GTーR １２ 17REAL NSX １３ 6ENEOS SC430 １４ 25ECLIPSE SC430 １５ 35宝山SC430 １６ 39GT-R 速すぎ ニスモ の2台が終始パレード走行しているように見えた 去年が圧倒的速さだった NSX はハンデが付きすぎて全くいいとこなし、もう少しハンデは軽くすべき。
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そんなことするなら、お宅だけでやればー。
とすねちゃったのかも。
そんな情けないことが本当とは思いたくはないが・・
タグ： SUPER AGURI ARTA NSX HONDA マグマTAKATA NSXを２コーナーでズバッとオーバーテイクして６位まで上がってきました♪ 観客席からも歓声と拍手が＾＾ 久々に興奮して応援しました。
そのままクラリオンGTRにも追いつきそうだったのですがNSXもSCも全然付いていけてなかったじゃん。
NSXに至っては最高位がTAKATAの7位だよ(涙)昨日のレースだけを見れば、どう考えたって＋50kgのウエイトいらないでしょ？この性能差なら。
ホンダワークスがサテライトチームのGT-Rにあっさり抜かMOTUL AUTECH GT-R M.クルム 2.#23 XANAVI NISMO GT-R B.トレルイエ 3.#12 カルソニック IMPUL GT-R S.フィリップ SC430 や NSX に比べ、成熟度が低いので心配だったが、そこは勝つために造られた車 "GT-R" 。
表彰台独占こそ逃したがGT-R 速すぎ ニスモ の2台が終始パレード走行しているように見えた 去年が圧倒的速さだった NSX はハンデが付きすぎて全くいいとこなし、もう少しハンデは軽くすべき。
Permalink | コメント(0) | トラックバック(0) コメントを書くNSX 勢では TAKATA が5番手で、去年のチャンピオン ARTA はスーパーラップ中にクラッシュ。
去年のアットーテキなそれと比べると辛い結果で、やはり性能調整プラス 50kg がものすごく響いているんだなという事がわかる。
